Dacă tahograful digital nu înregistrează automat informațiile privind datele și orele trecerii frontierelor, șoferii trebuie să facă acest lucru manual începând cu 2 februarie 2022, pentru a se alinia noilor prevederi ale Pachetului de Mobilitate. În plus, din luna martie a.c., la planificarea operațiunilor de cabotaj trebuie să se aplice o perioadă de „răcire”(cooling off) de 4 zile; măsurile privind detașarea lucrătorilor vor deveni și ele mai stricte.
Referitor la aplicarea Regulamentului privind utilizarea tahografului, care intră în vigoare la 2 februarie 2022, transportatorii trebuie să știe că, dacă tahograful digital nu înregistrează automat informațiile la punctele de trecere a frontierei, această operațiune trebuie făcută manual de către șoferi. Aceștia trebuie să noteze ora trecerii graniței cât mai aproape de momentul efectiv al trecerii de punctul de control.
Dacă frontiera a fost trecută cu feribotul sau trenul, șoferul trebuie să înregistreze datele în portul sau stația de sosire.
Șoferii care conduc un vehicul echipat cu tahograf analog au această obligație din august 2020.
Alte reglementări ale Pachetului de Mobilitate care vor intra în vigoare anul acesta:
- Obligația de a raporta detașarea șoferilor într-o interfață specială pentru transportatori conectată la Sistemul de informații al pieței comunitare;
- Obligația de a plăti șoferilor salariul minim aplicabil în fiecare stat membru în care aceștia își desfășoară efectiv activitatea;
- Întoarcerea obligatorie a vehiculelor la bază la fiecare 8 săptămâni;
- Limitarea operațiunilor de cabotaj la 3 într-o perioadă de 7 zile. După această perioadă, camionul nu poate intra în țara respectivă timp de 4 zile.
